Notre déclic, c’était la Grèce. En 2022, l’équipe d’ingénieurs de Murmuration a été conviée à un consortium à Athènes. Nous y sommes allés en avion et avons décidé de tester le retour en train et en ferry. Nous n’avions encore jamais passé le cap du voyage sans avion pour un trajet aussi lointain. C’était aussi l’occasion de rester plus longtemps pour tester ce qu’on appelle le teletravel : une expérience unique d’un mois mêlant vacances et télétravail !

Rester un mois en Grèce nous permet non seulement de profiter de belles découvertes culturelles, mais aussi d’accéder à de nouvelles opportunités commerciales. Nous avons aussi pu observer les initiatives de préservation de l’environnement et de tourisme durable mises en place en Grèce.

En bref, des souvenirs inoubliables, un séjour enrichissant sur le plan professionnel et personnel, des collègues plus soudés que jamais et surtout… Une envie de continuer l’aventure de voyage sans avion !

L’itinéraire sans avion :

Nous avons opté pour un itinéraire combinant le ferry de Patras (Grèce) à Ancône (Italie), suivi de trains d’Ancône à Toulouse. L’avantage est que nous avons pu profiter de ces 3 jours de voyage pour faire du télétravail dans le train et pour visiter Ancône et Milan.

A la suite de ce voyage, nous avons calculé notre empreinte carbone et avons un peu déchanté… Si le train s’avère imbattable, l’impact environnemental du ferry est plus difficile à évaluer car il y a trop de variables à prendre en compte : l’âge du bateau, la durée de la traversée, le transport de sa voiture personnelle, l’utilisation d’une cabine, du restaurant et des autres services du ferry…

Pour calculer l’empreinte carbone de notre trajet, nous avons utilisé le simulateur de Bon Pote qui a l’avantage de proposer un petit article permettant de mieux comprendre les résultats obtenus.

Soit pour un aller simple :

• 17% du budget [latex]CO_{2}[/latex] annuel
• 336kg de [latex]CO_{2}[/latex] par personne

(source ADEME)

Soit pour un aller simple :

• 46% du budget [latex]CO_{2}[/latex] annuel

• 903,9kg de [latex]CO_{2}[/latex] par personne

Ces chiffres ne sont qu’une estimation mais démontrent que le ferry n’est pas l’option la plus écologique pour des voyages sans avion… D’autant plus que nous n’avons pas calculé l’empreinte carbone du trajet en bus qui nous a permis d’atteindre le port de Patras pour prendre le ferry… Ces chiffres ne prennent pas non plus en compte l’éventuel dérangement de la faune marine que peuvent faire ces bateaux et qu’il serait important de prendre en compte. Plus de détails sur les difficultés du calcul de l’empreinte carbone du ferry ici.

Par contre, ce qu’on relève de cette expérience, c’est que le train est imbattable ! Il émet 3 à 50 fois moins de [latex]CO_{2}[/latex] que l’avion (selon le type de train…).

Cet expérience en Grèce a été un véritable déclic pour nous. Depuis, nous avons effectué nos déplacements professionnels en Europe exclusivement en train : Valencia, Bonn, Genève… et même la Norvège !

Pour l’aller-retour :

• 32% du budget annuel

• 635 kg de [latex]CO_{2}[/latex] par personne

ALLER : 3 jours de voyage

• Toulouse → Paris (4h00)  : 1,9kg de [latex]CO_{2}[/latex] / personne (590km) 
• Paris → Karlsruhe (2h30) :  1,3kg de[latex]CO_{2}[/latex] / personne (445km)
• Karlsruhe → Hambourg (5h30) : 1,5kg de[latex]CO_{2}[/latex] / personne (517km) 
• Hambourg → Copenhague (5h00) : 1,2kg de [latex]CO_{2}[/latex] / personne (290km) 
• Copenhague → Göteborg (4h00) : 0,8kg de [latex]CO_{2}[/latex] / personne (228km) 
• Göteborg → Oslo (3h30) : 0,6kg de [latex]CO_{2}[/latex] / personne (256km)
• Oslo → Bergen (7h30) : 1,1kg de [latex]CO_{2}[/latex] / personne (304km)

RETOUR : 3 jours de voyage

• Bergen → Oslo (7h30) : 1,1kg de [latex]CO_{2}[/latex] / personne (304km)
• Oslo → Göteborg (3h30) : 0,6kg de [latex]CO_{2}[/latex] / personne (256km)
• Göteborg → Copenhague (4h00) : 0,8kg de [latex]CO_{2}[/latex] / personne (228km) 
• Copenhague → Hambourg (5h00) : 1,2kg de [latex]CO_{2}[/latex] / personne (290km) 
• Hambourg → Cologne (4h00) : 1,1kg de [latex]CO_{2}[/latex] / personne (356km) 
• Cologne → Paris (4h00) : 1,3kg de[latex]CO_{2}[/latex] / personne (405km) 
• Paris → Toulouse (4h00)  : 1,9kg de[latex]CO_{2}[/latex] / personne (590km) 

• 1 : Une économie de jours de congés

Télétravailler dans le train, pour rentrer chez sa famille le week-end par exemple, permet de passer plus de temps sur son lieu de villégiature !

Au lieu de partir du vendredi soir au dimanche soir, le télétravail dans le train permet de partir en décalé. Par exemple, du jeudi soir au lundi matin. En plus de profiter plus longtemps de son séjour et de bénéficier de tarifs avantageux en dehors des heures de pointe, cela permet de diffuser les flux de voyageurs qui sont habituellement concentrés sur les mêmes horaires.

• 2 : Et donc un accès facilité au train

Cela rejoint le point précédent. En partant en semaine, on économise sur ses billets ! 

On ne vous apprend rien mais les tarifs du vendredi soir et du dimanche sont souvent deux fois plus chers qu’en période creuse… Voyager en train est plus accessible lorsque l’on est flexible sur ses jours et heures de départ. 

• 3 : Une plus grande motivation au travail

Nous avons fait un petit sondage au sein de l’équipe : 

-Meilleur équilibre vie au travail / vie personnelle avec un emploi du temps plus flexible

-Plus de confiance et de responsabilité : laisser ses salariés télétravailler dans le train (et depuis n’importe où d’ailleurs), démontre une certaine confiance pour accomplir des tâches de façon autonome.

-Réduction du stress : stress des heures de pointe, stress des transports bondés… 

-Création de nouvelles opportunités de voyage : cela permet d’ajouter des jours de vacances à ses déplacements professionnels

• 1 : Baisser son empreinte carbone

Dans notre cas, nous avons fait un simple calcul. En 2022, nous avons effectué 20 déplacements professionnels à Paris. Si ces déplacements avaient été effectués en avion depuis Toulouse, cela aurait généré 5,96 tonnes de [latex]CO_{2}[/latex] (cet exemple est d’autant plus pertinent que la ligne Toulouse -> Orly est la plus empruntée d’Europe). En optant pour le train, l’émission de [latex]CO_{2}[/latex] est réduite à seulement 192 kilos de [latex]CO_{2}[/latex] (selon les données de l’ADEME). Pour rappel, l’Accord de Paris, indique que notre objectif pour limiter l’élévation de la température moyenne de la planète en dessous de 2 °C par rapport aux niveaux préindustriels est d’atteindre une émission annuelle de 2 tonnes de [latex]CO_{2}[/latex] par personne.

• 2 : Fidéliser ses employés

Prenons le cas de Solène, responsable commerciale chez Flockeo. Elle est la seule de l’équipe à habiter à Lyon et vient nous voir 1 semaine tous les deux mois. Non seulement elle peut travailler dans le train pour venir à Toulouse mais en plus, elle peut combiner ce voyage d’affaires avec des déplacements personnels (aller voir des amis qui habitent près de Biarritz par exemple). Elle réduit ainsi ses émissions de [latex]CO_{2}[/latex] puisque ce n’est qu’un seul voyage. C’est grâce à ces avantages qu’elle peut continuer à travailler pour Flockeo depuis Lyon.

• 3 : Soigner sa marque-employeur

Quel meilleur argument de recrutement que de dire qu’on peut travailler depuis le lieu de son choix et même à l’étranger pour une durée d’un mois par an… ?

Il est indéniable que le télétravail présente des avantages environnementaux en ce qui concerne le trajet domicile → travail. Selon l’ADEME, le télétravail permet de réduire les déplacements de 69 %. 271 kg eq[latex]CO_{2}[/latex] sont alors réduits chaque année et par jour de télétravail hebdomadaire.

Toujours selon l’ADEME, 70% des français vont au travail en voiture. Télétravailler 3 jours par semaine permettrait de réduire de 58 % les particules fines liées à ces trajets. 

Toutefois, l’impact du télétravail sur l’environnement reste à nuancer avec des effets rebonds encore difficiles à calculer.

Avons-nous bien fait une économie d’énergie, ou la consommation s’est-elle juste déplacée du lieu de travail au domicile ? 

L’Agence Internationale de l’Énergie (IEA) précise que le télétravail entraînerait une surconsommation d’énergie à domicile : plus de chauffage en hiver, plus de climatisation en été, plus de consommation d’électricité, etc. Consommons-nous plus d’énergie pour chauffer des bureaux pour 20-50 personnes que 20-50 appartements et maisons ? Difficile de savoir, il y a tellement de variables à prendre en compte.

Mais bonne nouvelle ! D’après un article récent de l’ADEME (23 juin 2023), “les économies d’électricité réalisées dans les bureaux du fait de l’absence d’une partie des salariés en télétravail (éclairage, ordinateurs) apparaissent relativement faibles. Toutefois, lorsque le télétravail s’accompagne de la fermeture des bureaux pendant au moins une journée, les gains d’énergie (chauffage, ventilation…) peuvent atteindre 20 à 30 %. Autre bonne nouvelle. Ces économies d’énergie se répercutent peu au domicile des télétravailleurs. « L’effet rebond » lié à une hausse des consommations d’énergie dans les logements des salariés ne dépasse pas 3,5 % à 7 %.”

D’après un rapport de 2019 du Shift Project, le numérique serait responsable de 4% des gaz à effet de serre. Le télétravail pourrait faire augmenter ce chiffre. 

Pour télétravailler, nous avons besoin de plus de matériel informatique et faisons plus de visioconférences et d’échanges numériques de manière générale (mail, slack, etc.). D’après le rapport “Caractérisation des effets rebond induits par le télétravail” de l’ADEME (2020), l’empreinte numérique du télétravail pourrait diminuer de 31 % les bénéfices liés au travail à domicile…

Pour un numérique plus responsable, voici quelques recommandations de l’ADEME

• Eviter la vidéo, préférer l’audio : éteindre sa webcam en réunion
• Préférer la WIFI à la 4G 
• Eviter les pièces jointes de mail, préférer les plateformes comme Klip 
• Privilégier des hébergeurs responsables pour son site web ou son adresse mail 
• Éviter les Cloud et les Drive, privilégier les espaces de stockage internes (paradoxalement, plus les ordinateurs sont récents, plus leurs espaces de stockage sont faibles…) 
• Ranger régulièrement ses mails, son Cloud, son stockage interne… 

Le temps libre économisé viendrait créer de nouveaux déplacements pour les loisirs. Si ces nouveaux déplacements sont faits en voiture, alors le bilan carbone d’une journée de télétravail s’alourdit. Le trajet domicile → travail bien que moindre, peut également être rallongé dans le cas où la personne déménage plus loin de son lieu de travail, d’une grande ville à la campagne par exemple. 

Outil très intéressant : l’ADEME a mis en place une calculatrice permettant de mesurer votre impact transport pour savoir comment l’atténuer avec le télétravail. On peut notamment découvrir le [latex]CO_{2}[/latex] que l’on économise à l’année en faisant du télétravail.